Plug pour enrichir l'essence

Plusieurs solution sont proposées afin de palier aux effets des normes antipolutions.

Ces normes poussent les constructeurs à ne pas enrichir le mélange à bas régime.

Boosterplug.com

150 US$ + transport + frais de douane

Les bénéfices escomptés:
- Improved and softer throttle response.
- Harder acceleration.
- No more low speed surging.
- Stronger and more reliable Idle.
- Reduced Puffing in your aftermarket exhaust.

La mauvaise nouvelle: il faut enlever le réservoir pour accéder à la prise qui se trouve sur la boîte à air.

Rottweilerperformance.com

40 US$ + transport + frais de douane

The Rottweiler Performance 'Fueling Dongles' are an effective and simple stepping stone to improving the fueling mixture of any fuel injected KTM by allowing the stock ECU to deliver a proper mixture at low to mid RPMs. By replacing the stock narrow band O2 plugs with these simple to install pre wired plugs, the Rottweiler Fueling Dongles trick the stock ECU into receiving a pre tuned custom signal that has been proven to substantially smooth out the lower end power delivery reducing the jerky transition between the extremely lean low RPM mapping and the open loop upper end mapping. Overall average air fuel ratios also tend to richen up by about .5 to 1 point as well allowing the user an inexpensive option to 'bump up' the richness of their fuel delivery if the cost of a Powercommander is not currently an option for them.

Même installation que le précédent

Rien par contre chez Sol2.be/

Bien qu'ils le fasse pour la 690R et les BMW.

62€ + transport + frais de douane si hors CE

1190R amortisseur arrière

Vu sur AdvRider. Il semble que le boulon supérieur de l'amortisseur ne soit pas d'une résistance parfaite.

un autre propriétaire

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=25591188#post25591188

Une solution: Get hardened steel. 12.9 should do it.

KTM Travel les prix 2015

16'490.- 1050
17'490.- 1190
19'790.- 1190R
23'290.- 1290


Mes impressions
- la 1050 est trop chère par rapport à ce qu'elle apporte ou n'apporte pas. Une simple GS sans pack est à 16'800.-

- la 1190 est un poil trop chère par rapport à la GS. Si on rajoute les packs pour les deux machines on arrive presque au même prix.

- la 1190R est relativement mal placée au niveau prix. Des jantes de 21" et 18", un crash bar, une peinture différente, des amortisseurs de meilleurs qualité donnent une augmentation de presque 2'000.-

- la 1290 est trop chère par rapport à une GSA complètement équipée.


La réputation de KTM ne permet pas ce placement de prix plus élevé que la concurrence.

1290 Adventure le prix officiel

Vu aujourd'hui le prix officiel de la 1290 Adventure: 23'290.- CHF

Comme prévu, le prix est relativement élevé.

De série:

» Suspension semi-active WP
» C-ABS (détection de l'angle d'inclinaison avec MSC)
» MTC (Motorcycle Traction Control)
» TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus)
» Tableau de bord multifonction
» Ensemble complet de modes (Ride-by-Wire, MTC, ABS, amortissement)
» Régulateur de vitesse
» Réservoir grande capacité 30 litres
» Éclairage adaptatif LED
» Feu de jour
» Clignotants à LED
» Ergonomie réglable
» Hauteur de bulle facilement réglable
» Poignées chauffantes
» Selles confort chauffantes
» Roues à rayons offroad super-solides
» Antidémarrage
» Guidon profilé en aluminium, revêtement noir
» Porte-bagages et supports pour valises
» Ventilateur régulé
» Protège-mains
» Barres de protection acier
» Béquille latérale et centrale

Ergonomie

» Deux positions de montage du guidon : horizontal +/- 10 mm
» Deux hauteurs de selle pilote 860 mm + 15 mm
» Deux positions des repose-pieds : réglage en diagonal 10 mm vers le haut et l'arrière
» Leviers manuels avec 5 paramètres d'ouverture

Le support de la bulle me semble intéressant. Peux-t'il être installé sur la 1190?

MOTEUR
Type                      Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau
Cylindrée                      1.301 cm³ (79,39 cu in)
Alésage                       108 mm (4,25 in)
Course                       71 mm (2,8 in)
Aide au démarrage       Démarreur électrique
Puissance                        118 kW (160 CV)
Lubrification moteur Lubrification par circulation sous pression avec 3 pompes Eaton
Transmission primaire 40:76
Démultiplication secondaire 17:42
Refroidissement         Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Embrayage                 PASC™ embrayage anti dribble, à commande hydraulique
Allumage                         À DC-CDI sans rupteur, avance numérique

1290 Touring

Quelques photos volées

et la 1290 actuelle

Comparaison Motorcycle USA - GSA vs 1190R

Une comparaison intéressante entre la GSA et la 1190R. Toute comparaison étant subjective, le résultat pourra être sujet à controverse.

http://www.motorcycle-usa.com/850/19407/motorcycle-article/2014-bmw-r1200gs-vs-ktm-1190-adventure-r.aspx

"At the end of the test the KTM 1190 Adventure R squeaked out a win against the BMW R1200 GS Adventure. And that is a huge accomplishment. The BMW has been the gold standard for so long and even being on the same level is a win for any ADV machine. As we said before, this contest is almost too close to call, but the pure performance of the 1190 puts it over the top. If the adventure begins when the road ends, the KTM is our clear-cut winner."

KTM aux USA - satisfaction des clients

Une petite étude sur la satisfaction des clients envers les constructeurs.

Ils ont encore du travail ...

Filtre à air Rottweiler

Une solution presque parfaite, si ce n'était le prix, au problème de la boîte à air KTM qui n'est pas dust proof.

http://www.rottweilerperformance.com/rottweiler-intake-system-adventure-1190/

La boîte est complètement remplacée. Les pipes d'admission peuvent aussi être changées.
Un dongle pour plus de mélange enrichi est aussi disponible

Les kits:

1. boîte à air - $399
2. avec les pipes - $479
3. avec le dongle - $499
4. avec Power commander - $849

Plus cher mais de meilleures performances par rapport au Unifilter.

Instructions de montage

L'accès au filtre à air est relativement long sur la 1190. Il faut enlever tout le carénage et le réservoir.

Les infos concernant le problème de la baa AdvRider

Les courbes de puissance et de couple:

Des courbes d'un client

stock

Rottweiler sans Power Commander

Rottweiler avec Power Commander

Unifilter avec Arrow et Power Commander

autre mesure pour l'Unifiter

Les mesures du test pour l'Unifilter

- stock: 130 / 80
- Unifilter complet: 116 / 74
- Unifilter: 126 / 78

Moralité, l'Unifilter avec le joint en mousse ne perd que 4 en puissance et 2 en couple

Bagages souples

Un petit test de montage avec la bagages Enduristan et Givi.

Pas trop large, rapide à mettre en place. Les valises latérales font 30 litres chacune et le sac sur la selle 80 litres. Suffisant pour les voyages lointains.

J'ai mis une protection sur le pot mais vu la forme de celui-ci ce n'est pas l'idéal. Je mettrai une protection sous la valise.

Reste à trouver comment sécuriser tout ça.

Chaleur derrière le cylindre arrière

En mettant la selle une pièce, la chaleur est très fortement perçue.
Même avec le kit Wings, c'est vite insupportable. Je vais remettre la selle deux deux pièces.
KTM devrait sortir un nouveau tube d'échappement arrière et des flancs. Pas de date annoncée.

L'ECU est heureusement préservée  par le kit Wings. Sinon, j'ai bien peur que l'électronique à terme aurait quelques problèmes. Même chose pour l'amortisseur qui est bouillant.

Un gros problème qui n'est toujours pas réglé par KTM.
Mattighofen, si tu m'entends ...

Liste des soucis / problèmes

Une petite liste des soucis rencontrés avec ma 1190R. Toujours intéressant de garder une trace.

- filtre à air qui laisse passer l'eau
-> mise en place d'un filtre mousse

- chaleur importante
-> solution Wings, lèche-roue, attente kit KTM

- bulle qui protège mal
-> mise en place d'une bulle Mastad avec spoiler

- remontée d'air par les côté
-> mettre en place des spoilers??

- selle avant ne peut pas être déconnectée
-> mise en place d'une connexion

Mode off-road inaccessible
-> en attente d'une solution de KTM

Boulon supérieur de l'amortisseur arrière qui se tord
-> à contrôler

Essai de la 1190R par Road Trip

J'espère que Road Trip ne m'en voudra pas ;-)

Un essai sympa qui ne vas pas trop en profondeur mais qui a bien cerné la moto et son domaine de prédilection.

Le cadre de l'essai devait être exceptionnel.

Une 1190R avec un panier

C'est surement le premier side 1190R à voir le jour.
Le propriétaire (Gilles) n'en est pas à son premier essai.

http://www.ktmmania.net/t14272p120-un-side-car-sur-1190-adventure#385354

Service des 1'000 kms

Service des 1'000 kms la semaine passée.

J'en ai profité pour changer la couronne (45) et mettre un filtre mousse pour éviter les problèmes de poussières. Au démontage le filtre ne présentait pas de poussière mais de l'eau. La mousse va éviter ce problème. 

Le temps prévu pour le service est de 71' selon les recommandations KTM. Je dois voir avec l'agence pourquoi ils m'ont compté 150'

Si je soustrais les pièces commandées et le temps compté pour la pose des autres pièces, j'arrive à un total de 300.- CHF. Soit 120.- de moins que sur la GS LC ou 150.- que la GSA

De plus la liste des opérations a été annexée avec la facture.

Klaxon

Comme pour toutes les motos "modernes", le klaxon est ridicule.

Impossible d'installer un Nautilus comme sur mes 2 précdentes motos. J'ai pris un deux tons à 20.- et installé le son grave.

Impossible de mettre le klaxon à la place de l'original. Il manque la mise à terre depuis la vis du klaxon.
Je l'ai mis avec la fixation des phares auxiliaires. La trompe orientée vers l'arrière.

Protection amortisseur et lutte contre la chaleur

Après les protections Wings qui ont bien aidées, je passe à la phase suivante.

Suppression de la protection actuelle de l'amortisseur arrière. Il me semble qu'elle empêche la circulation de l'air.

Pour ce faire, j'ai pris un lèche-roue et une protection néoprène pour l'amortisseur

Il ne manquera plus que le dernier kit KTM pour lutter contre ce problème.

TT dans la vallée de Susa

Une initiative très intéressante de l'office du tourisme de la région.
Une carte pour les balades TT avec quelques explications.