KTM SAS 2022 - Support GPS

 Nouveau support pour le GPS. Un petit artisan d'Allemagne vend quelques pièces pour les KTM.

Je lui ai déjà pris le rabaissement des cale-pieds. 

Le support est très bien fait et surtout robuste et ne bougeant pas.

KTM SAS 2022 - Protection phare

 Pour les sorties dans les chemins avec des risques de retour de pierre (d'autres pilotes devant), j'ai décidé de mettre une grille qui peut être enlevée en 5 secondes.

Comme c'est interdit sur route, c'est plus facile.

KTM SAS 2022 - Changement de selle

 Rendez-vous pris chez Roho, un sellier connu en Suisse. 

3 heures de route sous la pluie avec des températures variant entre 3 et 7 degrés.

Aucun soucis avec la moto. Elle fonctionne parfaitement dans un très bon confort. Avec un trafic important, le radar de distance a fait un travail utile même s'il est un peu trop prudent (même avec le mode sport et la distance minimale).

L'idée du sellier est de partir sur un châssis de selle en une pièce. Il reprend les 2 supports et fait un assemblage temporaire. Celui-ci sera remplacé par quelque chose de plus fiable concernant les vibrations.

KTM SAS 2022 - protège mains

 Changement des protège mains par ceux de Machine Moto.

Système très sympa pour monter ou non le spoiler voir même supprimer la partie centrale.

KTM SAS 2022 - quelques cols

 Première vraie balade. A peu près 200 kms dans les Préalpes.

Col des Mosses, col du Pillon, lac de Thun, les 4 ponts en bois et retour par la Gruyère.

Test de la navigation avec la tablette. Le support sera changé. La tablette passera au modèle 3 avec plus de mémoire, Android version 10, un meilleur processeur. Ca plante quelques fois.

Testé aussi la veste Knox, nouvelle version Urban Pro MK3. Top. J'ai mis un pull et une veste Klim sans protections. A remplacer par une veste plus aérée et plus facile à manipuler en roulant.

Le pantalon Klim Dakar est un peu frais pour ce début de printemps.

KTM SAS 2022 - crash bars et sabot

 Le montage des crash bars Outback et du sabot AXP est terminé. 

Rien de tel qu'une petite virée pour tester tout ça.

KTM SAS 2022 - balade hivernale

 Un tout petit rayon de soleil a réussi à transpercer le smog hivernal.

J'en profite pour tester la 1290 avec les dernières modification - bulle, protège mains, rétroviseurs, sabot, pot et j'en passe. 

A part le Mitas à l'avant qui part en sucette entre 65 et 80 km/h, la moto est confortable et sans soucis.

J'ai pu faire quelques chemins en terre battue. Même avec les pneus route, la traction était bonne. La tenue de la moto est parfaite pour un poids aussi élevé. Pour l'instant, rien à envier à ses concurrentes.

Reste à attendre les crash bars bas et haut, les supports de bagages, le support GPS et elle sera prête pour quelques aventures en 2023

KTM SAS 2022 - installations

 Juste pour installer les poignées chauffantes, il faut déplacer le réservoir. Bien que après l'opération, j'ai un doute.

Le plus difficile est de bien enlever et se souvenir des vis diverses. Remettre les écopes de la boite à air n'est pas simple non plus.

Une vidéo qui a bien aidé

KTM SAR 2021 - Chris explique (un peu) ses settings

 

KTM SAR 2021 - crash bars hauts

 Je les attendais depuis quelque temps. Surtout pour changer de place mes feux auxiliaires.

Le look est pas mal et termine bien la moto. Style plus aventure que off-road.

Il me restera à changer les S4 par les D4 bien plus gros.

KTM SAR 2021 - graisseur de chaîne

Une chaîne doit s'entretenir. Une façon simple et automatique est d'installer un graisseur de chaîne.

Après avoir essayé le Scottoiler version V (prise sur dépression). J'ai décidé de partir avec la version X (électrique, gyroscopique).

L'installation est relativement simple et rapide. J'ai pris l'électricité sous la selle passager (que c'est pratique).

Installé le réservoir sur le cadre. Pas facile à trouver une place idéale. Position assise et debout pour tester si le choix est bon. Facile à remplir, facile à régler le débit et facile à voir le niveau.

Je l'ai mis protégé sous la selle passager après avoir mis collé au cadre

Invisible au niveau du cadre

Quelques points de fixation. A voir dans le temps si ça va tenir.

et finalement, la 1290 est sympa pour la fixation de la buse. Juste un peu de plastique à supprimer.

KTM SAR 21 - prise diagnostic

 Avec les normes Euro5, la prise diagnostique KTM semble avoir changé. Non seulement de couleur (rouge) mais aussi au niveaux des connexions

Voici ce que j'ai commandé et que je vais tester

https://kds-online.de/en/obd-adapter-euro5-for-motorcycle-6-pin-to-obd2-k-line-can-bus.html

Pour la partie OBD2, j'ai un boîtier Bluetooth

Petite description du vendeur:

6 pin Plug Adaptor for use with certain later European motorbikes - Moto Guzzi, Piaggio Vespa etc.

This is a new plug type created as a standard (ISO/DIS 19689). This adaptor converts a standard 16 pin OBD2 type plug to a 6 pin plug for plugging into the motorbike diagnostic socket. It covers CAN Bus and K-Line connection.

Models such as the 2019 Guzzi V85TT use this connection.

Can also be used with other hardware/software interfaces that work with relevant models.

KTM - veste Terra Adventure

Toujours à la recherche de la veste magique.

J'ai déjà un ensemble Klim - mais un peu lourd, un ensemble Klim mesh été - mais il faut une couche quand on est en dessous de 25-20 degrés.

J'ai trouvé une veste de chez KTM, la Terra Adventure. Ce qui m'a attiré: les grandes ouvertures (déjà vu sur une Spidi) et la légerté (comme une ancienne BMW). On peut arguer que ce ne sera pas aussi protecteur en cas de chute. 

La protection dorsale n'est pas fournie. J'ai utilisé une protection d'un autre fournisseur qui est un cran au-dessus pour la protection et surtout qui laisse passer l'air.

J'ai aussi enlevé la poche orange qui me semble un peu trop voyante.

Tout comme le casque Airoh en carbone, j'ai trouvé très confortable cette veste. Essai aujourd'hui entre 20 et 24 degrés. Très pratique de pouvoir ouvrir et fermer les ouvertures. Très content pour l'instant. A voir si je ne veux pas aussi acheter le pantalon.

KTM SAR 21 - test rétroviseurs Rottweiler

 Installation hier du support guidon BRP - au cas où je voudrai monter un amortisseur de direction Scott - et des rétroviseurs Rottweiler.

Pour le support guidon BRP, facile à monter mais je perds un peu en hauteur et en retour. Peut-être vais-je commander une rehausse de 1cm.

Les rétroviseurs permettent de libérer les gros rétroviseurs fixés au guidon. Ceci évite des turbulences.

Ils sont très rapidement repliables vers l'intérieur.

Seul point négatif, ils sont quand même un peu petits mais ils suffisent.