Liste des soucis / problèmes

Une petite liste des soucis rencontrés avec ma 1190R. Toujours intéressant de garder une trace.

- filtre à air qui laisse passer l'eau
-> mise en place d'un filtre mousse

- chaleur importante
-> solution Wings, lèche-roue, attente kit KTM

- bulle qui protège mal
-> mise en place d'une bulle Mastad avec spoiler

- remontée d'air par les côté
-> mettre en place des spoilers??

- selle avant ne peut pas être déconnectée
-> mise en place d'une connexion

Mode off-road inaccessible
-> en attente d'une solution de KTM

Boulon supérieur de l'amortisseur arrière qui se tord
-> à contrôler

Essai de la 1190R par Road Trip

J'espère que Road Trip ne m'en voudra pas ;-)

Un essai sympa qui ne vas pas trop en profondeur mais qui a bien cerné la moto et son domaine de prédilection.

Le cadre de l'essai devait être exceptionnel.

Une 1190R avec un panier

C'est surement le premier side 1190R à voir le jour.
Le propriétaire (Gilles) n'en est pas à son premier essai.

http://www.ktmmania.net/t14272p120-un-side-car-sur-1190-adventure#385354

Service des 1'000 kms

Service des 1'000 kms la semaine passée.

J'en ai profité pour changer la couronne (45) et mettre un filtre mousse pour éviter les problèmes de poussières. Au démontage le filtre ne présentait pas de poussière mais de l'eau. La mousse va éviter ce problème. 

Le temps prévu pour le service est de 71' selon les recommandations KTM. Je dois voir avec l'agence pourquoi ils m'ont compté 150'

Si je soustrais les pièces commandées et le temps compté pour la pose des autres pièces, j'arrive à un total de 300.- CHF. Soit 120.- de moins que sur la GS LC ou 150.- que la GSA

De plus la liste des opérations a été annexée avec la facture.

Klaxon

Comme pour toutes les motos "modernes", le klaxon est ridicule.

Impossible d'installer un Nautilus comme sur mes 2 précdentes motos. J'ai pris un deux tons à 20.- et installé le son grave.

Impossible de mettre le klaxon à la place de l'original. Il manque la mise à terre depuis la vis du klaxon.
Je l'ai mis avec la fixation des phares auxiliaires. La trompe orientée vers l'arrière.

Protection amortisseur et lutte contre la chaleur

Après les protections Wings qui ont bien aidées, je passe à la phase suivante.

Suppression de la protection actuelle de l'amortisseur arrière. Il me semble qu'elle empêche la circulation de l'air.

Pour ce faire, j'ai pris un lèche-roue et une protection néoprène pour l'amortisseur

Il ne manquera plus que le dernier kit KTM pour lutter contre ce problème.

TT dans la vallée de Susa

Une initiative très intéressante de l'office du tourisme de la région.
Une carte pour les balades TT avec quelques explications.