Le montage des crash bars Outback et du sabot AXP est terminé.
Rien de tel qu'une petite virée pour tester tout ça.
13 mars 2023
5 mars 2023
KTM SAS 2022 - balade hivernale
Un tout petit rayon de soleil a réussi à transpercer le smog hivernal.
J'en profite pour tester la 1290 avec les dernières modification - bulle, protège mains, rétroviseurs, sabot, pot et j'en passe.
A part le Mitas à l'avant qui part en sucette entre 65 et 80 km/h, la moto est confortable et sans soucis.
J'ai pu faire quelques chemins en terre battue. Même avec les pneus route, la traction était bonne. La tenue de la moto est parfaite pour un poids aussi élevé. Pour l'instant, rien à envier à ses concurrentes.
Reste à attendre les crash bars bas et haut, les supports de bagages, le support GPS et elle sera prête pour quelques aventures en 2023
26 févr. 2023
KTM SAS 2022 - installations
Juste pour installer les poignées chauffantes, il faut déplacer le réservoir. Bien que après l'opération, j'ai un doute.
Le plus difficile est de bien enlever et se souvenir des vis diverses. Remettre les écopes de la boite à air n'est pas simple non plus.
Une vidéo qui a bien aidé
24 févr. 2023
KTM SAS 2022 - premiers tours de roues
Petite excursion le matin pour aller cherche la moto (Schwytz).
L'après-midi, 14 degrés, l'occasion d'aller faire un tour.
La moto avait 0 kms. Neuve. C'est un autre monde comparé à la moto précédente. Le moteur coupleux, plein partout et qui demande à monter encore plus haut.
La tenue de route au top. Avec les suspensions pilotées, c'est agréable et plus efficace que la BMW. Le mode sport, c'est dur, le mode normal c'est du normal, pas trop souple.
Je dois encore monter quelques accessoires pour bien profiter.
Les points négatifs sont toujours les mêmes:
- selle confort trop dure et pas très bien dessinée
- le bouton des clignotants pas au top - emplacement et forme
- le bouton d'appel de phare mal placé
- la bulle ne protège pas suffisamment.
- les repose-pieds passager sont trop proche de ceux du pilote
Mais elle a tellement de qualité que ces défauts sont relativement mineurs.
21 févr. 2023
KTM SAS 2022 - celle que je n'avais pas pu avoir
En 2021, je souhaitais prendre la version S. Mais le nombre limité de machine m'avait fait passer du côté R.
J'ai en fait changé la R en S (bulle, position, etc.).
Une opportunité d'acheter avec un gros rabais la S en version 2022, toute neuve, début 2023 est apparue et je l'ai saisie.
Ce weekend, je fais l'échange et je commence à la préparer. Les bonnes expériences avec la R seront un bon étalon.
Je vais changer un peu la déco avec un kit complet
22 oct. 2021
KTM SAR 2021 - problème roue avant
Depuis presque le début, j'ai un phénomène de guidonnage vers 80 km/h.
J'ai d'abord pensé que le pneu était fautif. En le remplaçant, j'ai constaté que non.
Je suis ensuite passé chez mon concessionnaire pour regarder de plus près la jante.
Elle était bosselée. Ce qui explique un autre problème à 50 km/h, un rebondissement.
Bien évidemment, j'avais testé sans top-case, avec la bulle plus petite, sans protège-mains, en resserrant la colonne, etc.
Toujours le même problème. Donc, changement de la jante.
Remontage et test ... toujours le même problème. Mon concessionnaire a commandé un autre pneu, d'une autre marque. Et ... toujours le même problème.
Il va commander une nouvelle jante.
La suite au prochain épisode.
Mise à jour 26 octobre
La moto est prête. Je vais la chercher et à la remise des clés ... pneu avant à plat.
Un rayon fuit! Remplacement et tous semble en ordre.
Le guidonnage est réduit mais encore un peu présent. C'est déjà beaucoup mieux (mais pas assez à mon goût).
Donc, jante d'origine pas bonne, jante de remplacement pas bonne et la jante de remplacement du remplacement avec une fuite et pas encore le 100%
Pour une version R ready to race c'est assez décevant.
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