KTM Adventure

6 nov. 2014

MSC - quelques vidéos pour mieux comprendre

Le système MSC de Bosch est la dernière mise à jour du système ABS. Le freinage en virage est maintenant mieux géré

roue avant

roue arrière

Le système commence à être implémenté chez les autres constructeurs (Ducati, BMW)

5 nov. 2014

KTM gamme travel les prix

Vu sur internet, les prix des machines sans les packs

16'490.- / 1050
17'490.- / 1190
19'790.- / 1190R
23'290.- / 1290

La différence entre la 1050 et la 1190 ne me semble pas assez grand.
Le prix de la 1290 un peu trop excessif

chez BMW, sans packs et options

16'800.- GS LC
18'550.- GSA LC

Le prix d'appel de BMW est bien meilleur. Une 1200 (pas 1050) avec roues bâtons est à peine plus chère qu'une 1050 KTM.

4 nov. 2014

Honda Afrca Twin

Nostalgie. Honda va rattraper BMW au niveau du marketing.

D'une légende ils vont faire un come-back.

Le prototype semble intéressant. Production en septembre 2015 (espérons).

Le moteur ne semble pas être un V2.

Une concurrente pour la BMW 800GS, Triumph Tiger 800 ou une future MT-09 trail.

Très fort une suite de vidéo

Episode 1 - The dream

https://www.youtube.com/watch?v=6xUewDN9lgY

KTM 1050 Adventure

La présentation semble avoir eu lieu à Milan. On en sait un peu plus sur les caractéristiques de la moto.

Bicylindre en V à 75°, refroidi par eau, 4T
Cylindrée (al. x cse) : 1.050 cm3 (103 mm x 63)
Puissance maxi : 70 kW (95 ch) à 6.200 tr/min
Couple maxi : 105 N.m à 5.750 tr/min
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission finale par chaîne
Frein av. : étriers Brembo à 4 pistons, 2 disques Ø 320 mm
Frein ar. : étrier Brembo à 2 pistons, 1 disque Ø 257 mm
Réservoir (réserve) : 23 litres (3,5)
Poids à sec : 212 kg
Prix : n. c.

J'ai un peu de peine à comprendre le résultat attendu par KTM.

La puissance est ridicule sur une machine de ce poids.

On arrive à un rapport poids/puissance de:

1190R - 1.51
1190 - 1.60
1050 - 2.47

Une enclume.

Dans mon évaluation (selon mes critères), j'obtiens ceci:

2 nov. 2014

Histoire de dents

D'origine, la 1190 a 42 dents à l'arrière. Ceci en raison entre autre aux normes européennes.

Petit constat: la 6ème ne sert à rien sur route. Surtout en Suisse avec la limitation à 80 km/h.

Une solution serait de passer de 42 à 45 dents. Le premier effet serait de pouvoir utiliser la 6ème mais le deuxième effet kiss-kool est une nervosité encore plus grande.

Un site intéressant sur les effets au niveau du régime entre autre

http://www.gearingcommander.com/

La vitesse max diminue de presque 20 km/h. Par contre en TT, l'utilisation de la 2ème et de la 3ème doit être plus agréable.

La pièce d'origine KTM est en couleur orange et grise (601.10.051.045/04) au prix de CHF 126.-

Une autre possibilité au prix de € 40.-

sunstar chez Wemoto

Ne pas oublier d'inverser les tendeurs.

Plus de discussions sur le forum KTM mania

Sympa la transmission par chaîne. On peut jouer sur les rapports avant / arrière pour arriver au résultat souhaité.

31 oct. 2014

Couleurs automnales

Un peu d'air frais pour décompresser

30 oct. 2014

Bulles

KTM propose 3 bulles. La 1190 R vient avec la petite bulle fumée.
Les packs proposent les bulles adventure et touring (fumée).

La bulle touring KTM est presque bonne en hauteur. Par contre la largeur est insuffisante. L'air revient sur les épaules, bras et le casque.

KTM touring - H: 390 L: 360