http://www.actumoto.ch/2015/04/28/lorange-ktm-bien-present-sous-le-blanc-confort-de-la-superadventure/
Un essai qui point enfin sur quelques points faibles
- la chaleur est toujours présente même si elle est moindre que sur les 1190
- le pare-brise ne fait pas complètement son boulot
- le moteur : discret, pousse fort,
- suspensions: très bonnes
- freinage: très bon
- régulateur de vitesse ne s'enclenche qu'en 6ème
- ergonomie des commandes pas top comparé à BMW
- pas pour les courts sur patte
Un premier jet intéressant mais KTM a encore du travail avant de pouvoir égaler et dépasser la 1200 GS Adventure.
1 mai 2015
14 mars 2015
Vendue
La 1190R faisait trop double emploi avec la 690R.
Je l'ai vendue pour prendre une moto simple, légère et orientée route.
Plus d'informations sous http://mt-09tracer.blogspot.ch/
Je l'ai vendue pour prendre une moto simple, légère et orientée route.
Plus d'informations sous http://mt-09tracer.blogspot.ch/
9 déc. 2014
Problème de démarrage?
Aucun soucis de démarrage pour ma part mais sur les forums, on peut voir un certain nombre de personne avec ce soucis.
http://www.ktmmania.net/t13226p300-sondage-probleme-de-demarrage
Il semble que le modèle 2015 de la 1190 vient avec démarreur de la 1290 et qu'au moins une personne va se faire remplacer son démarreur.
No de référence du nouveau: 60440001000
L'ancien étant: 61340001000
http://sparepartsfinder.ktm.com/
Un prochain rappel? Reste encore à voir le tube d'échappement arrière et la moto sera parfaite.
Toutefois pour ma part elle fait un peu double emploi avec la 690. Je vais m'orienter vers une petite routière avec du caractère.
http://www.ktmmania.net/t13226p300-sondage-probleme-de-demarrage
Il semble que le modèle 2015 de la 1190 vient avec démarreur de la 1290 et qu'au moins une personne va se faire remplacer son démarreur.
No de référence du nouveau: 60440001000
L'ancien étant: 61340001000
http://sparepartsfinder.ktm.com/
Un prochain rappel? Reste encore à voir le tube d'échappement arrière et la moto sera parfaite.
Toutefois pour ma part elle fait un peu double emploi avec la 690. Je vais m'orienter vers une petite routière avec du caractère.
27 nov. 2014
Plug pour enrichir l'essence
Plusieurs solution sont proposées afin de palier aux effets des normes antipolutions.
Ces normes poussent les constructeurs à ne pas enrichir le mélange à bas régime.
Boosterplug.com
150 US$ + transport + frais de douane
Les bénéfices escomptés:
- Improved and softer throttle response.
- Harder acceleration.
- No more low speed surging.
- Stronger and more reliable Idle.
- Reduced Puffing in your aftermarket exhaust.
La mauvaise nouvelle: il faut enlever le réservoir pour accéder à la prise qui se trouve sur la boîte à air.
Rottweilerperformance.com
40 US$ + transport + frais de douane
The Rottweiler Performance 'Fueling Dongles' are an effective and simple stepping stone to improving the fueling mixture of any fuel injected KTM by allowing the stock ECU to deliver a proper mixture at low to mid RPMs. By replacing the stock narrow band O2 plugs with these simple to install pre wired plugs, the Rottweiler Fueling Dongles trick the stock ECU into receiving a pre tuned custom signal that has been proven to substantially smooth out the lower end power delivery reducing the jerky transition between the extremely lean low RPM mapping and the open loop upper end mapping. Overall average air fuel ratios also tend to richen up by about .5 to 1 point as well allowing the user an inexpensive option to 'bump up' the richness of their fuel delivery if the cost of a Powercommander is not currently an option for them.
Même installation que le précédent
Rien par contre chez Sol2.be/
Bien qu'ils le fasse pour la 690R et les BMW.
62€ + transport + frais de douane si hors CE
Ces normes poussent les constructeurs à ne pas enrichir le mélange à bas régime.
Boosterplug.com
150 US$ + transport + frais de douane
Les bénéfices escomptés:
- Improved and softer throttle response.
- Harder acceleration.
- No more low speed surging.
- Stronger and more reliable Idle.
- Reduced Puffing in your aftermarket exhaust.
La mauvaise nouvelle: il faut enlever le réservoir pour accéder à la prise qui se trouve sur la boîte à air.
Rottweilerperformance.com
40 US$ + transport + frais de douane
The Rottweiler Performance 'Fueling Dongles' are an effective and simple stepping stone to improving the fueling mixture of any fuel injected KTM by allowing the stock ECU to deliver a proper mixture at low to mid RPMs. By replacing the stock narrow band O2 plugs with these simple to install pre wired plugs, the Rottweiler Fueling Dongles trick the stock ECU into receiving a pre tuned custom signal that has been proven to substantially smooth out the lower end power delivery reducing the jerky transition between the extremely lean low RPM mapping and the open loop upper end mapping. Overall average air fuel ratios also tend to richen up by about .5 to 1 point as well allowing the user an inexpensive option to 'bump up' the richness of their fuel delivery if the cost of a Powercommander is not currently an option for them.
Même installation que le précédent
Rien par contre chez Sol2.be/
Bien qu'ils le fasse pour la 690R et les BMW.
62€ + transport + frais de douane si hors CE
1190R amortisseur arrière
Vu sur AdvRider. Il semble que le boulon supérieur de l'amortisseur ne soit pas d'une résistance parfaite.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=25591188#post25591188
Une solution: Get hardened steel. 12.9 should do it.
un autre propriétaire
Une solution: Get hardened steel. 12.9 should do it.
KTM Travel les prix 2015
16'490.- 1050
17'490.- 1190
19'790.- 1190R
23'290.- 1290
Mes impressions
- la 1050 est trop chère par rapport à ce qu'elle apporte ou n'apporte pas. Une simple GS sans pack est à 16'800.-
- la 1190 est un poil trop chère par rapport à la GS. Si on rajoute les packs pour les deux machines on arrive presque au même prix.
- la 1190R est relativement mal placée au niveau prix. Des jantes de 21" et 18", un crash bar, une peinture différente, des amortisseurs de meilleurs qualité donnent une augmentation de presque 2'000.-
- la 1290 est trop chère par rapport à une GSA complètement équipée.
La réputation de KTM ne permet pas ce placement de prix plus élevé que la concurrence.
17'490.- 1190
19'790.- 1190R
23'290.- 1290
Mes impressions
- la 1050 est trop chère par rapport à ce qu'elle apporte ou n'apporte pas. Une simple GS sans pack est à 16'800.-
- la 1190 est un poil trop chère par rapport à la GS. Si on rajoute les packs pour les deux machines on arrive presque au même prix.
- la 1190R est relativement mal placée au niveau prix. Des jantes de 21" et 18", un crash bar, une peinture différente, des amortisseurs de meilleurs qualité donnent une augmentation de presque 2'000.-
- la 1290 est trop chère par rapport à une GSA complètement équipée.
La réputation de KTM ne permet pas ce placement de prix plus élevé que la concurrence.
26 nov. 2014
1290 Adventure le prix officiel
Vu aujourd'hui le prix officiel de la 1290 Adventure: 23'290.- CHF
Comme prévu, le prix est relativement élevé.
De série:
» Suspension semi-active WP
» C-ABS (détection de l'angle d'inclinaison avec MSC)
» MTC (Motorcycle Traction Control)
» TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus)
» Tableau de bord multifonction
» Ensemble complet de modes (Ride-by-Wire, MTC, ABS, amortissement)
» Régulateur de vitesse
» Réservoir grande capacité 30 litres
» Éclairage adaptatif LED
» Feu de jour
» Clignotants à LED
» Ergonomie réglable
» Hauteur de bulle facilement réglable
» Poignées chauffantes
» Selles confort chauffantes
» Roues à rayons offroad super-solides
» Antidémarrage
» Guidon profilé en aluminium, revêtement noir
» Porte-bagages et supports pour valises
» Ventilateur régulé
» Protège-mains
» Barres de protection acier
» Béquille latérale et centrale
Ergonomie
» Deux positions de montage du guidon : horizontal +/- 10 mm
» Deux hauteurs de selle pilote 860 mm + 15 mm
» Deux positions des repose-pieds : réglage en diagonal 10 mm vers le haut et l'arrière
» Leviers manuels avec 5 paramètres d'ouverture
Le support de la bulle me semble intéressant. Peux-t'il être installé sur la 1190?
MOTEUR
Type Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau
Cylindrée 1.301 cm³ (79,39 cu in)
Alésage 108 mm (4,25 in)
Course 71 mm (2,8 in)
Aide au démarrage Démarreur électrique
Puissance 118 kW (160 CV)
Lubrification moteur Lubrification par circulation sous pression avec 3 pompes Eaton
Transmission primaire 40:76
Démultiplication secondaire 17:42
Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Embrayage PASC™ embrayage anti dribble, à commande hydraulique
Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Comme prévu, le prix est relativement élevé.
De série:
» Suspension semi-active WP
» C-ABS (détection de l'angle d'inclinaison avec MSC)
» MTC (Motorcycle Traction Control)
» TPMS (Système de surveillance de la pression des pneus)
» Tableau de bord multifonction
» Ensemble complet de modes (Ride-by-Wire, MTC, ABS, amortissement)
» Régulateur de vitesse
» Réservoir grande capacité 30 litres
» Éclairage adaptatif LED
» Feu de jour
» Clignotants à LED
» Ergonomie réglable
» Hauteur de bulle facilement réglable
» Poignées chauffantes
» Selles confort chauffantes
» Roues à rayons offroad super-solides
» Antidémarrage
» Guidon profilé en aluminium, revêtement noir
» Porte-bagages et supports pour valises
» Ventilateur régulé
» Protège-mains
» Barres de protection acier
» Béquille latérale et centrale
Ergonomie
» Deux positions de montage du guidon : horizontal +/- 10 mm
» Deux hauteurs de selle pilote 860 mm + 15 mm
» Deux positions des repose-pieds : réglage en diagonal 10 mm vers le haut et l'arrière
» Leviers manuels avec 5 paramètres d'ouverture
Le support de la bulle me semble intéressant. Peux-t'il être installé sur la 1190?
MOTEUR
Type Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau
Cylindrée 1.301 cm³ (79,39 cu in)
Alésage 108 mm (4,25 in)
Course 71 mm (2,8 in)
Aide au démarrage Démarreur électrique
Puissance 118 kW (160 CV)
Lubrification moteur Lubrification par circulation sous pression avec 3 pompes Eaton
Transmission primaire 40:76
Démultiplication secondaire 17:42
Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Embrayage PASC™ embrayage anti dribble, à commande hydraulique
Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Inscription à :
Articles (Atom)