| La KTM 790 Adventure loupe la première place de peu. Principalement à cause de sa selle dure comme du bois et, un peu, de sa philosophie trail en retrait. Elle vise le trailiste un peu sportif qui veut rouler différent. C’est donc la Honda Africa Twin qui s’impose d’une courte tête (de fourche), grâce à sa polyvalence, sa philosophie de vrai trail et son homogénéité quelles que soient les conditions de roulage. De plus, sa sonorité sympa vient en renfort de son caractère effacé. La Triumph Tiger 800 complète le podium en prenant la troisième place grâce à ses nombreuses qualités de routière qui conviendront parfaitement aux gros rouleurs. A l’arrière, la Suzuki V-Strom 1000 et la BMW F 850 GS se retrouvent sur la même marche, la quatrième, mais pas pour les mêmes raisons. La Suzuki se démarque par des qualités de voyageuse hors pair et son caractère moteur qui séduiront les rouleurs qui aiment les motos simples. A l’inverse, la BMW se la joue techno avec un équipement optionnel pléthorique, mais des aptitudes à voyager grevées par une protection médiocre. Elle vise davantage les motards urbains. |
