KTM SAR 2021 - graisseur de chaîne

Une chaîne doit s'entretenir. Une façon simple et automatique est d'installer un graisseur de chaîne.

Après avoir essayé le Scottoiler version V (prise sur dépression). J'ai décidé de partir avec la version X (électrique, gyroscopique).

L'installation est relativement simple et rapide. J'ai pris l'électricité sous la selle passager (que c'est pratique).

Installé le réservoir sur le cadre. Pas facile à trouver une place idéale. Position assise et debout pour tester si le choix est bon. Facile à remplir, facile à régler le débit et facile à voir le niveau.

Je l'ai mis protégé sous la selle passager après avoir mis collé au cadre

Invisible au niveau du cadre

Quelques points de fixation. A voir dans le temps si ça va tenir.

et finalement, la 1290 est sympa pour la fixation de la buse. Juste un peu de plastique à supprimer.

KTM SAR 21 - test Nothing to prove

Un test en anglais de Nothing to prove. Une comparaison avec la version précédente et la GS.

Les +

- centre de gravité plus bas

- selle plus confortable

- TFT plus intuitif

Les -

- espace repose-pieds pilote / passager

- moins de place pour les jambes (plus repliées)

- 2 Led sur le TFT (en haut à gauche) toujours allumées

Husqvarna 901 Norden - vidéo Islande

 Le battage marketing continue autour de la Norden.

Une vidéo tournée en Islande (mais pas dans la bonne saison) avec "l'aventurier" Horn et Despres.

De nombreuses prises avec la Norden sous tous les angles.

Rien de nouveau, juste les couleurs Husqvarna. Le phare rond avec les feux auxiliaires dessous.

A voir ce que donne la protection. La bulle semble petite, les flancs pas très protecteurs.

KTM SAR 21 - balade dans le Jura et les Alpes

Départ vers la France et plus particulièrement le Jura.

J'utilise une vieille trace qui me permet de faire quelques chemins pas trop difficile (vu que je n'ai pas toutes les protections)

Au début, passage par quelques forêts accrochées au versant sud du Jura

Une rencontre insolite. La belle et la bête. Toujours dans le Jura

Vue sur le Genevois

Quelques chemins dans le pays de Gex avant les Alpes

Vue sur la vallée du Rhône en Valais

KTM SAR 21 - prise diagnostic

 Avec les normes Euro5, la prise diagnostique KTM semble avoir changé. Non seulement de couleur (rouge) mais aussi au niveaux des connexions

Voici ce que j'ai commandé et que je vais tester

https://kds-online.de/en/obd-adapter-euro5-for-motorcycle-6-pin-to-obd2-k-line-can-bus.html

Pour la partie OBD2, j'ai un boîtier Bluetooth

Petite description du vendeur:

6 pin Plug Adaptor for use with certain later European motorbikes - Moto Guzzi, Piaggio Vespa etc.

This is a new plug type created as a standard (ISO/DIS 19689). This adaptor converts a standard 16 pin OBD2 type plug to a 6 pin plug for plugging into the motorbike diagnostic socket. It covers CAN Bus and K-Line connection.

Models such as the 2019 Guzzi V85TT use this connection.

Can also be used with other hardware/software interfaces that work with relevant models.

KTM - veste Terra Adventure

Toujours à la recherche de la veste magique.

J'ai déjà un ensemble Klim - mais un peu lourd, un ensemble Klim mesh été - mais il faut une couche quand on est en dessous de 25-20 degrés.

J'ai trouvé une veste de chez KTM, la Terra Adventure. Ce qui m'a attiré: les grandes ouvertures (déjà vu sur une Spidi) et la légerté (comme une ancienne BMW). On peut arguer que ce ne sera pas aussi protecteur en cas de chute. 

La protection dorsale n'est pas fournie. J'ai utilisé une protection d'un autre fournisseur qui est un cran au-dessus pour la protection et surtout qui laisse passer l'air.

J'ai aussi enlevé la poche orange qui me semble un peu trop voyante.

Tout comme le casque Airoh en carbone, j'ai trouvé très confortable cette veste. Essai aujourd'hui entre 20 et 24 degrés. Très pratique de pouvoir ouvrir et fermer les ouvertures. Très content pour l'instant. A voir si je ne veux pas aussi acheter le pantalon.

KTM SAR 21 - balade dans les Alpes

Une tournée d'une journée que je fais généralement chaque année. Un bon test (entre 400 et 500 kms) pour mieux appréhender ce qu'une moto a dans les tripes.

Le résultat est très concluant pour la KTM SAR 21. Moteur, châssis, suspensions, protection, tout fonctionne parfaitement. Reste à changer la selle qui n'est pas assez confortable. Les évacuations d'air chaud ne sont pas non plus optimales. J'ai agrandi mes déflecteurs maison afin d'éloigner au maximum l'air. A voir.

 La route du Grimsel et ses barrages

Au loin le prochain col: la Furka

Sur la route de la Furka, un célèbre hôtel

L'ancienne route du col du St Gothard. Typique avec son revêtement. 

Le prochain col sans photo fut le Nuefenen. 

Retour par le Valais. Chaleur de plus de 30 degrés. Je décide de prendre la route des 47 ponts pour retrouver un peu de fraicheur.

et la dernière photo, une habitude en faisant la route militaire